Was ist ELMI Power? Schnellladen ohne teuren Netzausbau
ELMI Power ist eine batteriegestützte Schnellladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Ein integrierter Pufferspeicher sitzt zwischen Stromnetz und Ladepunkt: Er bezieht Energie langsam aus einem kleinen Netzanschluss und gibt sie in kurzer Zeit mit hoher Leistung an die Fahrzeuge ab – so sind bis zu 400 kW möglich, obwohl der Anschluss nur 20 bis 70 kVA liefert.
Fischer Stromwerk ist ELMI Power Fachpartner in Ostwestfalen-Lippe und plant, installiert und betreibt diese Systeme für Betriebe mit Fahrzeugflotte. Hersteller des Systems ist die ELMI Power GmbH – wir setzen es für Sie um.
Wie funktioniert ELMI Power technisch?
Der Pufferspeicher fängt die Lastspitze ab, nicht Ihr Netzanschluss. Klassisches Schnellladen verlangt, dass die volle Leistung im selben Moment aus dem Netz kommt – für 400 kW bräuchten Sie sonst einen entsprechend dimensionierten Anschluss samt Trafo. ELMI dreht das um: Der Speicher lädt sich kontinuierlich mit niedriger Leistung aus dem vorhandenen Anschluss und liefert die Energie dann gebündelt ab.
Genau das beschreibt der Fachbegriff „batteriegepufferte Schnellladelösung": eine Ladeeinrichtung, die einen stationären Batteriespeicher mit der Ladeinfrastruktur kombiniert, um auch an Standorten mit begrenzter Netzkapazität schnell zu laden. [Quelle: Wikipedia – Batteriegepufferte Schnellladelösung]
Konkret beim ELMI-System: Die Ladeeinheit (ELMI Hub) enthält einen integrierten Pufferspeicher mit 340 kWh und versorgt darüber die abgesetzten Ladepunkte (ELMI Dispenser) mit bis zu 400 kW – bei einem Netzanschluss von nur 20 bis 70 kVA. Ein System bedient dabei zwei bis sechs Ladepunkte. [Quelle: electrive.net, Jan. 2025] · [Quelle: pv magazine]
Klassischer DC-Schnelllader oder ELMI Power – wo ist der Unterschied?
Der Unterschied liegt vor allem darin, wie viel Netz Sie brauchen, um dieselbe Ladeleistung zu erreichen. Ein klassischer DC-Schnelllader zieht die Spitzenleistung direkt aus dem Netz – ELMI puffert sie im Speicher.
| Kriterium | Klassischer DC-Schnelllader | ELMI Power (batteriegestützt) |
|---|---|---|
| Netzanschluss-Bedarf | Muss für die volle Spitzenleistung ausgelegt sein (Trafo/Mittelspannung oft nötig) | 20–70 kVA – meist vorhandener Niederspannungsanschluss reicht |
| Ladeleistung | So hoch wie der Anschluss hergibt | Bis zu 400 kW, vom Speicher abgepuffert |
| Integrierter Speicher | Nein | Ja, 340 kWh Pufferbatterie |
| Eichrecht | Geräteabhängig | Eichrechtskonform zertifiziert (seit Dez. 2025) |
| Zeit bis betriebsbereit | Häufig 1–2 Jahre, wenn Netzausbau nötig ist | In der Regel unter 5 Monaten von Planung bis Inbetriebnahme |
[Quelle Ladeleistung/Speicher/Zeit: electrive.net, Apr. 2025 · pv magazine]
Brauche ich für ELMI Power einen Netzausbau?
In der Regel nicht. Weil der Pufferspeicher die Lastspitzen abfängt, genügt für bis zu 400 kW Ladeleistung ein Netzanschluss von 20 bis 70 kVA – das entspricht oft dem bereits vorhandenen Niederspannungsanschluss. [Quelle: electrive.net, Jan. 2025]
Das ist der eigentliche Hebel: Der teure Baukostenzuschuss und die langen Wartezeiten für einen verstärkten Netzanschluss entfallen. Genau daran scheitern sonst viele Flotten-Elektrifizierungen, bevor sie begonnen haben.
Ist ELMI Power eichrechtskonform – darf ich Ladestrom abrechnen?
Ja. Die batteriegestützte Schnellladelösung von ELMI Power hat im Dezember 2025 das eichrechtliche Zertifikat für ELMI Hub und Dispenser erhalten. [Quelle: electrive.net, Jan. 2025] Das ist die Voraussetzung dafür, dass Ladevorgänge gesetzeskonform und genau abgerechnet werden dürfen – und damit die Bedingung, wenn Sie freie Ladepunkte gegen Entgelt für Dritte öffnen möchten.
Was bedeutet das finanziell für meine Flotte?
Der eigentliche Effekt ist Ihre Tankrechnung. Der Speicher ist Ihr „Tanker": Tagsüber füllt ihn idealerweise Ihr eigener Solarstrom, abends und nachts laden Ihre Fahrzeuge daraus.
Beispielrechnung (Stand Juni 2026, je 100 km):
| Antrieb | Verbrauch | Energiepreis | Kosten / 100 km |
|---|---|---|---|
| Diesel-Transporter | 9 L | ~1,86 €/L | ~16,74 € |
| E-Transporter, Gewerbestrom | 25 kWh | ~0,27 €/kWh | ~6,75 € |
| E-Transporter, eigener Solarstrom | 25 kWh | ~0,10 €/kWh | ~2,50 € |
Diesel liegt aktuell bei rund 1,86 €/L [Quelle: SpritFuchs Juni 2026], Gewerbestrom bei etwa 0,27 €/kWh [Quelle: wattline 2026]. Die Erzeugungskosten für eigenen PV-Strom liegen typischerweise im Bereich von rund 0,10 €/kWh [unverifiziert – betriebsindividuell, abhängig von Anlagengröße, Auslastung und Förderung].
Im Beispiel: statt ~16,74 € Diesel zahlen Sie ~2,50 € Solarstrom pro 100 km. Bei 30.000 km/Jahr wären das rund 4.270 € pro Fahrzeug, pro Jahr – ein gerechnetes Beispiel, kein Versprechen. Ihr realer Wert hängt von Fahrleistung, Strompreis und PV-Anlage ab; genau das rechnen wir für Ihren Betrieb durch.
Lässt sich mit ELMI Power auch Geld verdienen?
Über das Sparen hinaus, ja – wenn die Voraussetzungen passen:
- Öffentliches Laden: Geben Sie freie Ladepunkte für Dritte frei. Ad-hoc-Schnellladen kostet am Markt bis zu rund 0,69–0,73 €/kWh [Quelle: ADAC Ladetarife 2026] – ein Aufschlag, der Ihnen zufließen kann (eichrechtskonforme Abrechnung vorausgesetzt).
- Lastverschiebung: Der Speicher kann laden, wenn Strom günstig ist, statt zur teuren Spitzenzeit.
- Förderung: Speicher und Ladeinfrastruktur sind je nach Programm förderfähig. Welche Programme konkret für Sie gelten, klären wir in der Analyse.
Wie schnell ist ein ELMI-System einsatzbereit?
In der Regel in weniger als fünf Monaten von der Planung bis zur Inbetriebnahme – deutlich schneller als konventionelle Lösungen, die bei nötigem Netzausbau häufig ein bis zwei Jahre brauchen. [Quelle: pv magazine]
Fischer Stromwerk baut derzeit selbst eine 130-kWp-PV-Anlage mit ELMI-Speicher- und Ladesystem auf dem eigenen Hof. Was wir empfehlen, setzen wir gerade selbst um. Einblicke gibt es auf YouTube @jefide.
Häufige Fragen (FAQ)
Was ist ELMI Power? ELMI Power ist eine batteriegestützte Schnellladeinfrastruktur. Ein integrierter Pufferspeicher (340 kWh) liefert bis zu 400 kW Ladeleistung, obwohl der Netzanschluss nur 20 bis 70 kVA bereitstellt.
Was kostet ELMI Power? Die Kosten hängen von Standort, Anzahl der Ladepunkte, PV-Anlage und Förderung ab und lassen sich nicht pauschal angeben. Sie bekommen von uns im Erstgespräch eine ehrliche, auf Ihren Betrieb gerechnete Zahl – Investition, Ersparnis und mögliche Förderung.
Brauche ich für ELMI Power einen Netzausbau? In der Regel nicht. Der Speicher fängt die Lastspitzen ab, deshalb genügt für bis zu 400 kW meist ein bestehender Niederspannungsanschluss von 20–70 kVA. Das spart Baukostenzuschuss und Wartezeit.
Ist ELMI Power eichrechtskonform? Ja. Die batteriegestützten Schnelllader sind eichrechtlich zertifiziert (seit Dez. 2025), sodass Sie Ladestrom rechtssicher abrechnen und öffentliches Laden anbieten können.
Für wen lohnt sich ELMI Power? Vor allem für Betriebe mit Fahrzeugflotte an Standorten mit begrenzter Netzkapazität, die schnell laden wollen, ohne auf einen verstärkten Netzanschluss zu warten – besonders in Kombination mit eigener PV-Anlage.
Wie schnell ist so ein System einsatzbereit? In der Regel in weniger als fünf Monaten von Planung bis Inbetriebnahme, weil der teure Netzausbau entfällt.
Ihr nächster Schritt
Wie viel Diesel kostet Ihre Flotte heute – und was bliebe übrig, wenn Sie mit eigenem Solarstrom laden? Das rechnen wir für Ihren Betrieb konkret durch.
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